ポリフォニー・デジタルが手掛け、山内一典氏が率いるクラシックレーシングゲーム『グランツーリスモ』シリーズが、今月4日についに待望の7作目をリリースします。
今回の『グランツーリスモ7』は、次世代機であるPS5に登場するだけでなく、これまでにない多くの新要素と新体験をもたらし、PS陣営のすべてのレーシングゲーム愛好家にとって必見の傑作と言えるでしょう。今回、トイジャーナルでは先行プレイの機会を得ましたので、この新作が一体どのような魅力を持っているのか、一緒に見ていきましょう！
レーシングゲームとは言え、『グランツーツーリスモ7』は実際には「クルマ遊びシミュレーター」に近い作品です。ゲームでは、プレイヤーは400種類以上の車種と90以上の有名サーキットを収集し、その中で「クルマを鑑賞する」楽しみを体験できます。次世代レベルの視聴覚体験に加え、豊富なカラーリングやカスタマイズオプション、そして自動車文化に関する多くの啓蒙要素が盛り込まれており、クルマ好きのために特別にデザインされたゲームと言えるでしょう。
『グランツーリスモ7 Gran Turismo 7』PS5 実機プレイデモ
優れたゲームガイドデザイン今回の『グランツーリスモ7』は、様々な車種の収集、レース、カラーリング、カスタマイズという4つの伝統的な楽しみに加え、数多くの新要素が追加されています。しかし、個人的にはこれらの要素について語る前に、今回の優れたゲームガイドデザインについて触れる必要があると考えています。
今回の旅では、プレイヤーは「カフェ」で様々な「メニューブック」を受け取ることができます。このメニューブックはプレイヤーのメインミッションに相当し、プレイヤーはメニューブックの目標に従って様々な指定レースに参加し、コレクターレベルとドライビングスキルを徐々に向上させることができます。
このミッションラインは綿密に設計されているため、基本的にプレイヤーは少し余裕を持ってクリアでき、機能やレースが一度に多く開放されすぎて次に何をすべきか分からなくなることもなく、これまでの初心者が序盤に抱えていた悩みを大幅に軽減しています。目標を達成するたびに車種の歴史情報も共有され、このゲームの核となる「クルマ遊び」と「クルマ鑑賞」の楽しさを自然に感じられるでしょう。要するに、プレイヤーに馴染み深いGTキャリアモードが、より手軽に楽しめるようになったということです。
また、メニューブック以外にも、ドライビングアシスト機能も非常に強力です。
今回は3段階のドライビングアシストが設計されており、アシストをオンにすると、プレイヤーに最適な走行ラインや、コーナー進入前のブレーキングポイントなどの情報が提示されます。正直なところ、GTシリーズに不慣れなプレイヤーにとって、これらのアシストの効果は非常に強力で、これまで時に煩わしかったライセンス試験も、これらのアシストのおかげでより簡単になりました。少し練習すれば、ほとんどのプレイヤーが今回の新作を簡単にマスターできると信じており、歴代で最も初心者フレンドリーな作品と言えるでしょう。
優れたドライビング体験 物理特性と強化された天候の融合GTシリーズと言えば、やはり核となるドライビング体験について語らなければなりません。本シリーズは一貫してドライビングフィールを主要なセールスポイントとしてきましたが、今回はPS5コントローラーとの連携に加え、ドライビングにおいても多くの新要素が追加されています。
まず、物理特性が今回さらに強化されました。これまでの車重、慣性、路面などの要素に加え、今回は物理特性までもがより正確にシミュレートされています。公式発表によると、車高、コースの風向き、空力の影響までもが非常に大きく影響するとのことです。車高の高い一部の車が横風の影響を受ける違いをはっきりと感じることができ、実際に高速道路を運転する感覚とかなり似ています。
そして、これらの要素はDualSenseコントローラーのフィードバックにもさらに影響を与えます。アクセルとブレーキの絶妙な張り詰めた感覚だけでなく、レブやスリップ時のタイヤの振動を模倣した感触もまた、やみつきになります。以前の単なる振動と比較して、今回のハプティックフィードバックとアダプティブトリガーが与えるフィードバックは非常に強く、まさにPS系随一のレーシングゲームにふさわしいと言えるでしょう。
また、今回の天候システムも特筆すべき点です。
今回のゲームでは、コースによって異なる環境が用意されています。例えば、雨天に遭遇すると、エンジンの出力やグリップが影響を受けるだけでなく、視覚的にも前車の巻き上げる水しぶきや雨粒によって妨げられます。また、乾いた路面や未舗装路に遭遇した際には、ハプティックフィードバックによる振動が臨場感あふれる体験をもたらします。
さらに驚くべきは、このような天候や地形の変化がレース中にリアルタイムで発生することです。そのため、1周目は大雨だったのに、2周目には路面の水たまりだけになり、路面が徐々に乾いていくといった状況も起こり得ます。これにより、同じ区間でも全く異なるドライビングフィールを体験できます。『グランツーリスモ7』は今回、確かにリアリティにおいてさらなる飛躍を遂げたと言えるでしょう。
カラーリングとカスタマイズ 夢の愛車を創り出すカラーリングとカスタマイズの部分も、今回さらに細かくなりました。今回復活した「チューニングショップ」の内容は非常に豊富です。各車両には60種類以上のカスタマイズパーツが購入でき、基本的なブレーキパッド、レーシングコンピューター、エアフィルターから、後期のナイトロ、オフセット噴射システムなど、品目は多岐にわたります。プレイヤーはこれらのカスタマイズパーツを愛車に装着することで、そのパフォーマンスポイント（PP）を高め、より上位のレースに参加することができます。
しかし、これだけでは改造魂が満たされないと感じるなら、自分でカスタマイズリストを開き、詳細な数値や設定を調整して、同じ車で異なる制限下のレースに参加することも可能です。新車を手に入れるたびに改造を行うことを考えると、それだけでしばらくは楽しめるでしょう。
また、カスタマイズ以外にも、今回は「GTオート」で愛車のカラーリングやメンテナンスを行うことができます。
今回、公式は130種類以上のホイール、1200種類以上のカラー、そして様々なステッカーを用意しており、プレイヤーがカラーリングを楽しめるようになっています。今回の「リバリーエディター」もさらに進化し、プレイヤーはより高いカスタマイズの自由度を得られます。また、今回のオンライン共有要素に合わせて、プレイヤーがカラーリングをファイルとして保存しアップロードすることも可能です。体験期間中、他のプレイヤーのカラーリングをダウンロードすることはできませんでしたが、将来的には多くのクリエイティブなマスターが登場することでしょう。
特筆すべきは、今回の車両は実際に走行距離に応じて耐久度が消耗し、汚れるため、